Річний цикл ажіотажу в світі технологій знову набирає обертів на виставці CES 2026, де стартап електромобілів Donut Lab оголосив, що їм вдалося виробляти твердотільні батареї — прямо зараз. Це не чергова обіцянка, яка здійсниться за два роки; Компанія каже, що її акумулятори вже сходять з виробничої лінії у Фінляндії, і перше застосування буде в моделі TS Pro від Verge Motorcycles.
Історія хайпу
Ідея твердотільного акумулятора не нова. У 2018 році Хенрік Фіскер зробив аналогічні заяви про масове виробництво до 2020 року, які так і не здійснилися. Промисловість роками розробляє цю технологію, спокушаючись потенціалом дешевших, легших, швидше заряджаючих і довговічних акумуляторів. Проблема в тому, що виконання цих обіцянок виявилося недосяжним.
Чим відрізняється Donut Lab?
За словами генерального директора Donut Lab Марко Лехтімакі, ключовою відмінністю є час. Хоча інші працювали над 24-місячним циклом ажіотажу, Лехтімакі наполягає, що виробництво вже йде повним ходом. Компанія стверджує, що щільність енергії становить 400 Вт·год/кг, що на 30% вище, ніж у поточних літій-іонних акумуляторів, а вартість виробництва є нижчою, а не вищою.
Як працюють твердотільні батареї (і чому це важливо)
У традиційних літій-іонних батареях використовується рідкий електроліт, який з часом руйнується. Твердотільні батареї замінюють цю рідину твердим матеріалом, теоретично збільшуючи довговічність, швидкість заряджання та щільність енергії. Це означає більший запас ходу для електромобілів, швидшу зарядку (потенційно менше п’яти хвилин) і акумулятор, який може працювати довше, ніж сам автомобіль.
Технічні перешкоди
Твердотільні батареї не позбавлені проблем. Найбільшою проблемою є утворення дендритів — мікроскопічних новоутворень, які можуть спричинити коротке замикання та катастрофічний вихід з ладу. Багато великих компаній боролися з цією проблемою. Donut Lab стверджує, що розв’язала цю проблему, але деталі залишаються рідкісними. Лехтімакі приписує прорив невеликій гнучкій команді, яка працювала швидше, ніж більші конкуренти.
Перше застосування та термічна стабільність
Перше застосування буде в мотоциклі Verge TS Pro з часом зарядки 10 хвилин. Donut Lab обіцяє до 100 000 циклів заряджання, що значно перевищує приблизно 1500 циклів, очікуваних від традиційних літій-іонних акумуляторів. Крім того, стверджується, що батареї є термічно стабільними, працюючи на повну потужність навіть при мінусовій температурі без необхідності активного охолодження.
Виробництво та масштабування
Початкова виробнича потужність Donut Lab становить приблизно одну гігават-годину у Фінляндії, з можливістю масштабування в США, якщо буде потрібно. Повідомляється, що хімічний склад батареї не містить конфліктних мінералів, що спрощує ланцюжки поставок.
Погляд скептика
Індустрія вже почула сміливі заяви. Той факт, що Donut Lab не пропонує віддалену дату виробництва, заспокоює, але скептицизм все одно виправданий. Компанія поки не розкрила подробиць про свою конкретну хімію або про те, як вона подолала проблему дендритів. Патенти очікуються, але ще потрібні конкретні докази.
Справжньою перевіркою буде те, чи зможе Donut Lab виконати свої обіцянки, не впавши в схему високих і низьких очікувань, яка роками мучила виробництво твердотільних батарей.
Незважаючи на невизначеність, заяви Donut Lab заслуговують на пильну увагу. Якщо це підтвердиться, це може стати значним кроком вперед для технології електромобілів.
